Mazdu MX-5 Miata RF nezničí ani automatická prevodovka

O tom nie je veľa čo povedať Mazda MX-5 Miata to už nebolo povedané. Kabriolet je súčasťou ikonickej línie, ktorá vzrušuje dušu bez toho, aby nahnevala ďalších významných ľudí alebo miestne policajné oddelenie. Je ľahko dostupný, nanajvýš zábavný a absolútny poklad v dnešnom svete príliš komplikovaných a príliš výkonných áut.

Keď mi Mazda povedala, že MX-5 Miata RF je vo flotile novinárov, zatočila sa mi hlava. Chcem Miatu – je to auto, ktoré by som si kúpil, keby som mal peniaze. Softtop Club s a manuálna prevodovka a balík Brembo/Recaro, to je sen. Mazda mi povedala, že majú Club RF. Nepovedali mi, že má automatickú prevodovku.

  Mazda MX-5 Miata RF

Na tú časť som prišiel pri výmene kľúčov. Stačilo jedno nahliadnutie do kabínky, aby mi praskla bublina. Na toto auto som sa tešil celé mesiace. Okolo sa vírili články o tom, ako budem voskovať poetické, šepkať sladké veci do volantu, vyznávať lásku k najlepšiemu športovému autu na trhu. Toto všetko sa zastavilo, keď som videl automatické radenie.





Dramatická? Možno, ale keď 80 % vozidiel, ktoré testujete, sú SUV, šport vás skutočne nadchne autá . Navyše, myslím to smrteľne vážne, keď poviem, že Miata je moje obľúbené auto na trhu. Moja žena, vždy hlas múdrosti v mojom živote, mi povedala, aby som sa upokojil, prestal preháňať. Som rád, že to urobila, pretože som tu, aby som vám povedal, že aj MX-5 Miata RF s automatickou prevodovkou je neuveriteľne zábavná.

MX-5 Miata RF s automatickou prevodovkou je opakom auta nadšencov. Zložitá kovová strecha, ktorá dáva Miate dizajn podobný targa, keď je dole, a pevná strecha, keď je hore, pridáva k ľahkému autu približne 113 libier. Prechod s automatickou prevodovkou znamená, že nedostanete diferenciál s obmedzenou svornosťou, to je rovnaký prípad ako pri modeli s mäkkou strechou. Hmotnosť a zložitosť sú dve veci, ktoré Miata zámerne odvracala desaťročia, no RF ich pridáva do rovnice.

Tu je vec o streche. Vyzerá to nádherne, naozaj veľkolepo. Choďte s RF a už nedostanete cenovo dostupné športové auto. Nejako ste migrovali do úplne iného segmentu s vecami z Európy, aspoň v oddelení vzhľadu. Ak náhodou žijete v oblasti USA, kde máte veci ako dážď, sneh a dážď so snehom, oceníte pevnú strechu. Je tichšia ako mäkká strecha a chráni pred chladom, keď sa rútite po diaľnici počas sporadickej prehánky. Funguje tiež dostatočne rýchlo na to, aby sa dal použiť na semafore.

Ak ste ako ja a rozhodnete sa, že vrchnú časť budete mať stále dole – prečo by ste to neurobili, keď to vyzerá tak dobre? – Jediným skutočným problémom je turbulentný vietor, ktorý vniká do kabíny rýchlosťou 80 mph. V okolí mesta, na nedeľnej plavbe alebo bezcieľnom potulovaní sa po meste nie je dôvod držať strechu hore. Nezabudnite si natrieť opaľovací krém a uistite sa, že váš klobúk je priliehavý.





Miata RF je však oveľa viac než len pekná tvár. Stále má rovnakú odvážnosť, živosť a ostré ovládanie, ktoré sme si všetci na tomto športovom aute obľúbili. Riadenie kabrioletu má bezprostrednosť a ostrosť, ktorú priniesli moderné elektrické tyče riadenia. To neznamená, že RF nemá rovnaký, uvoľnený charakter ako mäkká strecha. Nárazy spôsobujú kývanie karosérie so stiahnutou strechou a na športové auto dochádza k pomerne veľkému nakláňaniu karosérie. Ale podvozok je proste taký komunikatívny.

Ani sa nepokúšajte sťažovať na motor. Nie, nie je podhodnotená. 2,0-litrový štvorvalec, ktorý robí 181 koní je v pohode . Zrýchlenie na 60 míľ za hodinu dosiahnete za 5,8 sekundy a motor pôsobí odvážne aj napriek krútiacemu momentu 151 libier. Keď sa blížite k červenej čiare, vydáva dokonca skvelý, svieži zvuk. Teraz, aby som oslovil toho slona. Ničí automatická prevodovka dokonalosť, ktorou je Miata? Nie, nie.

1



z pätnásť

Pokúsili sme sa osloviť Mazdu, aby sme získali nejaké oficiálne čísla o tom, koľko ľudí si kupuje automatické prevodovky oproti manuálom. Namiesto toho sme sa stretli s nudnou odpoveďou „nezdieľame mieru príjmu“. To musí byť nová vec, pretože automobilka sa na to vykašľala Autoblog minulý rok. Vtedy sa 24 percent kupujúcich rozhodlo pre automatickú strechu. Pre Miatu RF to bolo tesnejšie rozdelenie o 48 percent pre automat. Takže to určite vyzerá, že kupujúci, ktorí idú s pevnou strechou Miata, s väčšou pravdepodobnosťou pôjdu s automatickou.

Nie som manuálny purista a určite chápem, prečo sa viac spotrebiteľov, ktorí si vyberú Miata RF, rozhodne pre automat. Zložitá kovová strecha a vyššia cenovka spôsobujú, že športové auto vyzerá skôr ako grand tourer v porovnaní s víkendovým carverom, ktorý je mäkkou strechou. Skutočnosť, že do RF nemôžete nainštalovať ochranný oblúk, znamená, že ho tiež nikdy nezoberiete na pretekársku dráhu.

Ja osobne by som šiel s automatom? Nie, ale nebudem to držať nad hlavou niekomu inému, ak áno. Každý má iný vkus a ľudia chcú od svojho auta niečo iné.

Viete, manuály sú často zábavné. Ak však dochádzate každý deň v hodinách premávky alebo často prechádzate mestom, môže to byť problém. Zdá sa, že Miata RF so svojím luxusnejším vzhľadom a uvoľneným charakterom (aspoň z mäkkej Miaty) sa lepšie hodí na dlhé dochádzanie do práce alebo na uvoľnenú nedeľnú plavbu namiesto vysokovýkonného dňa na dráhe.

Moja mama je veľkým fanúšikom kabrioletov. Začiatkom tohto roka podstúpila veľkú operáciu nohy, po ktorej nasledovala druhá operácia, keď ju nemocnica vyčistila po tom, čo sa veci s koronavírusom upokojili. Vedel som, že jej musím ukázať auto. Takže som si urobil 1 hodinu a 15 minút túru dole v slnečnú sobotu.

'Je to pretekárske auto?' boli prvé veci, ktoré povedala, keď sa pozrela na Miata RF. Požehnaj jej srdce. Nie, nie je to pretekárske auto, ale všetko, čo je nižšie ako jej Honda HR-V, môže byť aj pre ňu. Vyrazili sme, samozrejme, so stiahnutou strechou, s vetrom, ktorý nám prefúkal dve hlavy vlasov. Keď sa objavili veterné cesty a rýchlosť sa zvýšila, spomenula si na moju Miatu z roku 92 a krátke jazdy, na ktoré sme chodili.

  Mazda MX-5 Miata RF

Majitelia domov, ktorí si víkend plnia starostlivosťou o trávnik, sa vrhnú pohľadom na modrosivé športové auto ťahajúce sa po ceste. 'Spomaľ, Joel.' Ľudia si môžu myslieť, že sme blázni!' Moja mama sa snaží apelovať na moju racionálnu stranu, ale vie, že to nebude fungovať. Ak poznám svoju mamu, tajne dúfa, že to nebude fungovať. Má loptu a má na sebe úsmev, ktorý meria od ucha k uchu.

S operáciou, koronavírusom a neustálou potrebou pokračovať v práci dlhé hodiny (je zdravotná sestra) si nepamätám, kedy sa naposledy takto usmiala. Na krátku chvíľu sme obaja zdvihli ruky do vzduchu, aby sme sa vyliali na slnko a krásne počasie. Po niekoľkých sekundách zložím tú svoju. Moja mama necháva tie svoje. Mám sa dobre, ale čo je dôležitejšie, ona sa má dobre.

Pomohol mi k tomu MX-5 RF. Počas krátkej 15-minútovej jazdy mi bolo jedno, že športové auto nemá manuálnu prevodovku. Nezáležalo mi na tom, že by som bol viac zaujatý alebo že radenie by bolo rýchlejšie s manuálom. S istotou viem, že moja mama sa o žiadnu z týchto vecí nestarala.

Puristi môžu kričať a kričať, že športové autá ako MX-5 Miata by sa mali kupovať iba s automatom. Nekupujem tú maláriku. Svet sa zmenil. Teraz žijeme na mieste, kde sa ľudia musia plaziť cez premávku, len aby sa dostali na svoje obľúbené cesty. V mojich očiach si šport, najmä taký ako Miata RF, treba užívať. Ak vám automat pomáha užívať si auto a zaujíma vás, určite si ho kúpte. Dôkladne som si užil svoj týždeň a 350 míľ s touto vecou a viem, že moja mama si užila tých 15 minút, čo nastúpila do vozidla, pretože jej úsmev sa vrátil do jej domu.

Kedysi bolo nájsť Miatu s automatickou prevodovkou náročná úloha. V dnešnej dobe to tak nie je a automatická prevodovka nezničí zážitok ani kúzlo kabrioletu. Miata RF je aj so šesťstupňovým automatom stále poriadna Miata. Tento však oslovuje viac moju mamu ako mňa. Na tom nie je nič zlé.

Komentáre

autá,mazda,mazda-miata,miata