10 najdrahších zberateľských áut na svete

Minulý rok bol pre automobilky skvelý. Luxusné značky ako Rolls-Royce a Bentley videlo, že ich zisky raketovo rastú. Bohatí zbohatli a rozhodli sa minúť viac peňazí na autá ako kedykoľvek predtým. Zatiaľ čo väčšina ľudí mala problém nájsť auto alebo sa obávať, ako si budú môcť dovoliť veľkú obchodnú prirážku, zberatelia míňali smiešne sumy peňazí na klasické autá.

Obsah

Podľa Classic.com , 10 najdrahších zberateľských produktov autá ktoré sa vlani predali v aukcii, predstavovalo celkovo 250 miliónov dolárov v predaji. „Najdostupnejšie“ auto sa predalo v aukcii za 7 595 000 dolárov, zatiaľ čo najdrahšie bolo 146 588 400 dolárov. Toto je 10 najdrahších zberateľských áut, ktoré sa predali na aukcii v roku 2022.

  1954 Ferrari 375 America Vignale Cabriolet uhol prednej časti od vodiča's side in a parking lot with top down.

1954 Ferrari 375 America Vignale Cabrio – 7 595 000 dolárov

Ferrari bolo a veľmi odlišná automobilka v 50. rokoch 20. storočia ako dnes. Talianska značka sa vtedy zamerala oveľa viac na grand tourer a Ferrari 375 America je toho vynikajúcim príkladom. 375 America obsahovala odladenú verziu motora Lampredi z pretekárskeho auta 375 MM a prišla ako náhrada za 342 America. Bol vyrobený v neuveriteľne malom počte, pretože Ferrari vyrobilo iba 10 375 Amerik, hoci ďalšie dve vozidlá, ktoré začínali ako 250 Europas, boli neskôr prerobené v továrni. Kupujúci si mohli vybrať z niekoľkých vylepšení karosérie od Pinin Farina a Vignale, ale to, čo robí toto auto takým výnimočným, je to, že to bolo jediné vozidlo, ktoré si nechalo urobiť karosériu Vignale a bolo kabrioletom.





Pozoruhodná je aj história tohto auta. Vozidlo osobne predal Enzo Ferrari Biance Colizzi, dcére filmového režiséra Giuseppe Colizziho. Je pozoruhodné, že vozidlo má zodpovedajúce čísla motora, prevodovky, zadnej nápravy a karosérie. Navyše má stále svoju pôvodnú továrenskú pevnú strechu.

  1957 Ferrari 500 TRC Spider predný uhol od vodiča's side in a studio with a white wall.

1957 Ferrari 500 TRC Spider – 7 815 000 dolárov

Ferrari 500 TRC Spider z roku 1957 je prvým pretekárskym autom na našom zozname. Pretekal na 24-hodinových pretekoch Le Mans v roku 1957 a v rokoch 1958 až 1959 dosiahol 12 triednych víťazstiev. V rokoch 1957 až 1963 tento 500 TRC Spider pristál na stupňoch víťazov 18-krát. Ak sa chcete zúčastniť pretekov Le Mans Classic alebo Mille Miglia Storica, toto je typ auta, ktorý budete potrebovať.

Namiesto motora V8 alebo V12 využíval 500 TRC Spider jeden z najlepších a posledných štvorvalcových motorov Ferrari. Ten v 500 TRC Spider vyvinul 190 konských síl, čo stačilo na maximálnu rýchlosť 153 mph. Tento model bol špeciálne vyrobený pre súkromných pretekárov a bolo vyrobených iba 19 kusov. Tento 500 TRC Spider je predposledný vyrobený model a má za sebou bohatú históriu úspešného pretekárskeho auta.

  1960 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione predný uhol od vodiča's side parked in font of green hills and clouds.

1960 Ferrari 250GT SWB Berlinetta Competizione – 7 762 500 dolárov

Pre zberateľa môže byť pretekárska história auta rovnako dôležitá ako samotné auto. Séria 250 Ferrari bola pre automobilku z pretekárskeho hľadiska dôležitým vozidlom a Berlientta s krátkym rázvorom (SWB) sa ukázala byť hlavnou oporou Ferrari. Tento 250 GT SWB Berlinetta Competizione má nádhernú karosériu od Scagliette a má na sebe historický vzhľad. Okrem toho má rekord v súťažiach na pretekoch ako Le Mans a Goodwood. Históriu vozidla zdokumentoval historik Ferrari Marcel Massini, čo určite pridáva na jeho príťažlivosti.





  1924 Hispano-Suiza H6C “Tulipwood” Torpedo uhol prednej časti od vodiča's side parked in a dirt field.

1924 Hispano-Suiza H6C „Tulipwood“ torpédo – 9 245 000 dolárov

Nebudeme vás súdiť, ak ste nikdy nepočuli o Hispano-Suiza. Značka bola založená v roku 1904 v Barcelone a bola silou v pretekárskom svete. Toto torpédo Hispano-Suiza H6C si objednal André Dubonnet. Po kariére pilota v prvej svetovej vojne a pretekárskych autách sa Dubonnet rozhodol vyrobiť to, čo sa stalo najslávnejším Hispano-Suiza všetkých čias. Kým 8,0-litrový je vrcholom, karoséria je veľkolepá. Dubonnet poveril výrobcu lietadiel Nieuport-Astra, aby vyrobil karosériu vozidla, zatiaľ čo inžinier Henri Chasseriaux vytvoril 1/8-palcové hrubé pásy mahagónu, ktoré boli položené cez 3/4-palcové rebrá na vytvorenie karosérie.

Dnes by bolo auto na drevo čisto na parádu, ale v roku 1924 sa s ním súťažilo na Targa Florio, kde skončilo celkovo na šiestom mieste. Drevená karoséria nielenže viedla k vozidlu, ktoré sa nepodobalo ničomu inému, ale bolo aj oveľa ľahšie ako tradičná karoséria, ktorou by sa vozidlo tohto typu montovalo.

  1937 Mercedes-Benz 540 K Special Roadster predný uhol zo strany spolujazdca zaparkovaný na prašnej ceste so zelenými poľami vzadu.

Mercedes-Benz 540 K Special Roadster z roku 1937 – 9 905 000 dolárov

Vzácnosť je u zberateľov vždy jedným z hlavných bodov. Autá, ktoré sa vyrábajú v malom počte, budú vždy zriedkavé. Príklad: Existujú iba tri známe vozidlá Mercedes-Benz 540 K Special Roadster. To by mohol byť dôvod, prečo sa predal za takmer 10 miliónov dolárov. Navyše tento model skutočne vlastnil a pôvodne si ho objednal kráľ Afganistanu v roku 1937, takže je to skutočne luxusné vozidlo. Kráľ Mohammed Zahir Shah, pôvodný majiteľ vozidla, sa zaslúžil o výstavbu moderných ciest v krajine. Dá sa len predstaviť, ako by vtedy 540 K Special Roadster vyzeral na čerstvo položenej asfaltke.

  1937 BUGATTI TYPE 57SC ATALANTE bočný profil zo strany spolujazdca zaparkovaný na poli so zelenými stromami vzadu.

Bugatti Type 57SC Atalante z roku 1937 – 10 345 000 dolárov

Bugatti môže byť známe hyperautá za neuveriteľnú cenu s motormi, ktoré poskytujú dostatočný výkon na to, aby poháňali malé mesto, ale automobilka nasledovala podobný vzorec už v tridsiatych rokoch minulého storočia. Tento dusný Type 576SC Atalante je považovaný za jeden z prvých 57SC, ktorý existuje, pretože pôvodný majiteľ sa rozhodol, že Bugatti nechá nainštalovať kompresor v štýle koreňov krátko po prevzatí vozidla. S kompresorom sa výkon vozidla zvýšil až na 200 konských síl, čím sa stal jedným z najrýchlejších a najvýkonnejších áut, aké existovali pred druhou svetovou vojnou.

V porovnaní s inými modelmi 57SC Atalante má tento model niekoľko jedinečných prvkov, vďaka ktorým je o to žiadanejší. Nádherné zadné blatníky s úplným okrajom, ktoré úplne skrývajú zadné pneumatiky, a veľké svetlomety Scintilla sú ukážkou ohromujúcej karosérie Bugatti. Toto vozidlo je jedným z iba 17 existujúcich modelov a je to úplne originálny model s históriou, ktorá sa dá vysledovať až k jeho pôvodnej dodávke v Paríži v roku 1937.
  1937 Bočný profil TALBOT-LAGO T150-C-SS TEARDROP COUPE zaparkovaný pred tehlovým múrom.

1937 Talbot-Lago T-150-C SS Teardrop Coupe – 13 425 000 dolárov

Talbot-Lago T-150-C SS Teardrop Coupe je klasika. Je to tiež taký, o ktorom ste nikdy nepočuli, pretože tento príklad je považovaný za jediný existujúci, ktorý má celú karosériu neporušenú. Klasika obsahuje karosériu navrhnutú Figoni et Falaschi. Predpokladá sa, že dizajnérska firma vyrobila iba 10 až 20 Teardrop Coupe, ktoré boli dostupné v modeloch Coupe Jeancart a Fastback Modelé New York. Tento T-150C-SS je fastback Modelé New York, ktorý je jedným z dvoch, ktoré kedy spoločnosť postavila. Hovorte o zriedkavých. Toto auto získalo viacero ocenení, vrátane ocenení First in Class na Pebble Beach a Best of Show na Amelia Island Concours d’Elegance.

  Uhol prednej časti pretekárskeho auta Ferrari F2003 GA z roku 2003 zaparkovaný uprostred pretekárskej dráhy.

2003 Ferrari F2003 GA – 15 859 066 dolárov

Bez ohľadu na to, ako sa cítite moderná Formula 1 Niet pochýb o tom, že Michael Schumacher je jedným z najlepších jazdcov, ktorí kedy v tomto športe pretekali. Väčšina pretekárskych áut, ktorých sa Schumacher dotkol, sa zmenila na zlato, ale F2003-GA mu pomohol získať titul majstra sveta už po šiesty raz. Podvozok 229 je považovaný za najúspešnejší zo šiestich F2003-GA, ktoré Ferrari postavilo. Pretekárske auto bolo prerobené v roku 2022 a zjavne je v plnom prevádzkovom stave. To znamená, že 3,0-litrový motor V10 je pripravený opäť vyraziť na trať.

  1955 Ferrari 410 Sport Spider predný uhol od vodiča's side parked in front of rolling brown hills.

Ferrari 410 Sport Spider z roku 1955 – 22 005 000 dolárov

Ak je na tomto zozname jedno auto, pri ktorom vám budú slabnúť kolená, je to Ferrari 410 Sport Spider. Mohli by sme vyplniť celú stránku všetkými detailmi, vďaka ktorým je toto auto také výnimočné. Jedným z hlavných dôvodov je jeho ohromujúci dizajn, ktorý vytvoril Sergio Scaglietti. Toto je jeden z mála modelov Ferrari s karosériou, ktorú navrhol a vyrobil Scaglietti.

4,9-litrový motor V2 modelu 410 Sport Spider si tiež zaslúži slintanie. Toto auto je jedným z dvoch modelov 410 Sport, s ktorými sa v továrni propaguje 12-valcový motor. Tento presný 410 Sport Spider riadil Carroll Shelby aj Juan Manuel Fangio. Shelbyho kariéra vo Ferrari bola obzvlášť pozoruhodná, pretože vyhral osem pretekov a získal 10 pódiových umiestnení za volantom podvozku s číslom 0589 CM.

  1955 Mercedes-Benz SLR „Uhlenhaut Coupé“ 2 bočný profil pred bielou štúdiovou stenou.

1955 Mercedes-Benz SLR „Uhlenhaut Coupé“ – 146 588 400 dolárov

Mercedes-Benz SLR „Uhlenhaut Coupé“ z roku 1955 sa predal za neuveriteľné množstvo peňazí. V skutočnosti, ak spočítate ďalších deväť vozidiel na tomto zozname, stále vám nebude stačiť, čo niekto minul na toto auto – ale na aké auto minúť také peniaze.

Pre fanúšikov Mercedes-Benz je SLR „Uhlenhaut Coupé“ jedným z najhistorickejších modelov, aké boli kedy vyrobené. Je to jedno z dvoch vozidiel, ktoré boli postavené na základe pretekárskeho 300 SLR a vytvoril ho legendárny dizajnér Rudolf Uhlenhaut. Okrem dizajnu majstrovskej triedy bolo „Uhlenhaut Coupé“ vo svojej dobe jedným z najrýchlejších áut na svete, ktoré dokázalo dosiahnuť maximálnu rýchlosť 180 míľ za hodinu.

História tohto auta je skutočne hypnotizujúca, ale vďaka svojej obscénnej cenovke skutočne stojí za to, že je to prvýkrát, čo sa objavilo na predaj. Mercedes-Benz sa drží „Uhlenhaut Coupé“ od jeho novinky. Keď sa teda minulý rok v máji objavilo na predaj, bolo to prvýkrát v histórii auta, čo sa dostalo skutočnému majiteľovi.

Komentáre

auto-novinky,ferrari,mercedes-benz,prémiové